以下是14米路灯杆单臂设计中关于口径和壁厚的一般考虑：

顶部口径

通常14米路灯杆单臂的顶部口径在70 - 100毫米左右。如果路灯灯具较小且较轻，顶部口径可以选择相对较小的值；若灯具较大或有特殊设计要求，顶部口径则可适当增大至接近100毫米，以更好地支撑灯具和保证整体美观。

底部口径

底部口径一般在200 - 300毫米之间。考虑到14米路灯杆的高度和稳定性要求，底部需要有足够的直径来提供稳固的支撑。对于安装在空旷地带或风力较大区域的路灯杆，底部口径可偏向300毫米，以增强抗风能力。

雷达站立杆电磁兼容性与信号保护

- 抗干扰设计：

- 杆体材质选用非磁性金属（如不锈钢、铝合金），避免影响雷达信号；若为钢铁材质，需做电磁屏蔽处理（如镀铜层）。

- 线缆需穿金属波纹管或屏蔽管，减少电磁干扰对信号传输的影响。

- 接地要求：

- 杆体需独立接地，接地电阻≤4Ω，雷达设备与杆体接地网需电气连接，防止雷击时产生电位差损坏设备。

五、环境适应性与防护

- 耐候性：

- 表面处理采用热镀锌+氟碳喷涂（沿海地区需增加锌层厚度至85μm以上），防盐雾腐蚀；高温地区需耐高温涂层（耐温≥70℃）。

- 北方寒冷地区杆体需防冻裂设计，内部线缆选用耐低温型号（-40℃至+70℃）。

- 防水防尘：

- 设备安装接口、穿线孔需达到IP66以上防护等级，避免雨水、沙尘进入影响设备运行。

六、安全与维护便利性

- 防攀爬设计：

- 杆体底部3米范围内可做光滑处理或加装防攀爬刺，避免人为破坏；高度≥10米时，需设检修爬梯（带防滑纹）和安全护笼。

- 维护空间：

- 底部设检修门（尺寸≥400×600mm），内部预留电源开关、接线端子，便于故障排查；升降式杆体需设手动应急下降装置。

七、特殊场景附加要求

- 机场雷达站：监控杆需避开跑道净空区，高度符合机场净空限制，且表面做反光标识，夜间可识别。

- 海上雷达站：杆体材质需选用316L不锈钢或铝合金，底座做防海水侵蚀处理（如环氧涂层），定期维护周期缩短至6个月/次。

- 雷达站：需符合保密要求，杆体外观可伪装为普通通信杆，内部线缆做加密屏蔽，禁止外露信号接口。

总结

雷达站监控杆设计需以“稳定承载、信号无扰、环境适配”为，结合具体雷达类型（如气象雷达、导航雷达）和使用场景，通过结构力学计算、电磁兼容测试及防护等级认证，确保设备长期可靠运行。建议参考GB 50656《电子信息系统机房施工及验收规范》等标准执行。

雷达站监控杆的防雷接地系统设计需遵循相关和行业规范，主要依据《建筑物防雷设计规范》GB 50057和《通用雷达站设计标准》GB51418-2020等。具体设计标准如下：

- 接闪器设置：雷达天线平台应安装接闪杆，高度按滚球法计算，材料不应影响雷达电磁波探测特性，可采用高强度复合材料管。位于高山、海岛的雷达站应设置水平方向的接闪器。接闪杆应安装在雷达站点，确保覆盖整个设备。

- 引下线要求：建（构）筑物专设引下线不应少于2根，应保持电气连接通路，并以短路径对称敷设。引下线与平行布设的各类天线、馈线等间距不小于1.8m。

- 接地系统设计：应采用共用接地装置，接地体围绕建（构）筑物环形设置。可利用建筑物基础钢筋作为自然接地体，不满足要求时增设环形人工接地体。相邻建筑（构）物接地体之间至少用两条埋地接地线互相联通。接地电阻值通常应符合《建筑物防雷设计规范》GB 50057的规定，一般要求≤4Ω。

- 线路防护：室内外配电线路、通信线路不得直接架空进入机房，应全程采用铠装电缆，直接埋地敷设或敷设在金属槽（管）内。电缆屏蔽层、金属屏蔽（管）首尾应电气贯通并在两端接地。

- 等电位连接：机房内应建立低阻抗的等电位连接基准网，各设备机柜应至少引出两条接地线，就近与接地网络可靠电气连接。所有进入雷达站设施的金属管道及外来导电物，均要在雷电防护区交界处进行总等电位连接，后续防护区交界处进行局部等电位连接。

- 电涌保护器（SPD）安装：应根据雷电环境及保护对象重要性确定防护等级，合理设置在各防雷区的界面处。在配电线路总配电箱等与LPZ1区交界处，设置I类或Ⅱ类试验的电涌保护器作为级保护，后续防护区交界处可设置Ⅱ类或Ⅲ类试验的电涌保护器作为后级保护。信号线宜在设备的出入端口装设适配的电涌保护器。