交通信号灯杆是交通工程中重要的组成部分，是交通信号灯的结构支撑方式。为使交通信号灯在各种自然环境下，菏泽路灯灯杆，能够固定不间断地发挥交通信号功能，在结构设计时，就要充分考虑到其在承受载荷时的力学强度、刚度和稳定性，同时，交通信号灯作为道路交通的一部分，在进行结构设计时，还要考虑其对公路美化所起的作用，在可能的条件下，尽可能使其结构雄伟、壮观、与路口建筑环境相协调。

路灯杆厂家一定要时刻保持明晰的头脑，切不要随大流，路灯杆厂家只有高瞻远瞩不断进取才有可能不被市场淘汰，才可能在竞争激烈的路灯杆市场上站稳脚跟。

       对路灯杆厂家来说，保持“明晰的头脑”要从多个方面同时进行，因为只有的认识，才会有周全的策略，这包括对路灯杆厂家科学的管理与避险管理，让一切系统化、流程化，如此才会让路灯杆厂家未来的发展之路走的更为顺畅。

路灯杆厂家面对激烈的市场竞争，需要改良创新产品经营，路灯杆厂家如果固守着原有的经营模式及产品结构不加以改进，12米单弯臂路灯灯杆，就会极大地制约其发展。因此，路灯杆厂家须重视产品的技术创新，表现在产品的生产工艺技术的创新，产品外形的多样化，以及用途的多样化，功能性全等方面。

      路灯杆厂家要重视行业信息的搜罗，对于新技术和新材料要积极投入进行研发，尽可能利用一切可用资源“为我所用”，以成为路灯杆厂家抢占市场先机的途径。

路灯杆厂家正所谓好口碑带回头客，不管你卖什么，属于哪个行业，在今天这个信息传播渠道众多，传播速度极快的时代里，路灯杆厂家一个口碑营销事件很可能迅速成就或毁灭一家企业、一个品牌。

      因此，需要我们路灯杆厂家把口碑营销纳入到企业发展战略规划之中，路灯杆厂家用战略的思维方式与谨慎的态度来操作口碑营销。

路灯灯杆风荷载标准值计算

基本公式：WK=βz·μs·μz·ur·Wo

式中：Wk—风荷载标准值（KN/m2）；

βz—高度z处的风振系数；

μs—风荷载体型系数；

μz—风压高度变化系数；

μr —高耸结构重现期调整系数，对重要的高耸结构取1.2。⑴．灯盘：高度为0.2m，μz=1.42，μs=0.5，μr=1.2

βz=1+

式中ξ—脉动增大系数；

υ—脉动影响系数；

φz—振型系数；

βz=1+=1+（）=2.04

WK=βz·μs·μz·ur·Wo

=2.04×0.5×1.42×1.2×0.75=1.30KN/m2

⑵．灯杆：简化为均布荷载，路灯灯杆，高度取10.9m，陕西路灯灯杆厂家，

μz=1.4，μs=0.59，μr=1.2

βz=1+=1+（）=2.16，

WK2=βz·μs·μz·ur·Wo

=2.16×0.59×1.14×1.2×0.75=1.31KN/m2

三、内力计算

⑴．底部（δ=6mm）

弯矩设计值：M=M灯盘+M灯杆

M=γQ×WK1×0.2×2.2×21.5+γQ×WK2×21.5×10.9

=1.4×1.3×0.2×2.2×21.5+1.4×1.31×21.5×10.9

=447KN·m

剪力设计值：V=V灯盘+V灯杆

V=γQ×WK1×0.2×2.2+γQ×WK2×21.5

=1.4×1.3×0.2×2.2+1.4×1.31×21.5

=40KN

⑵．δ=6mm与δ=6mm，交接处

弯矩设计值：

M=γQ×WK1×0.2×2.2×10.9+γQ×WK2×（0.28+）×10.9×2=1.4×1.3×0.2×2.2×10.9+1.4×1.31×（0.28+）×10.9×2=48.7KN·m

剪力设计值：

V=γQ×WK1×0.2×2.2+γQ×WK2×（0.28+）×10.9

=1.4×1.3×0.2×2.2+1.4×1.31×（0.28+）×10.9=20.8KN

四、在风荷载作用下的强度复核（未考虑高杆灯自重）

⑴．底部（δ=6mm）

截面惯性矩I=×（d－d）=（6504－6344）=8.31×108mm4.大拉应力бmax=·y=426×106×325/(8.31×108)=167N/mm2

大剪应力τmax=2·V/A=2×27×103/[×（6502－6342）]=3.3N/mm2max

⑵．δ=6mm与δ=6mm，交接处

截面惯性矩I=×（d－d）=（4004－3884）=1.44×108mm4.大拉应力бmax=·y=51×106×200/（1.44×108）=70.8N/mm2大剪应力τmax=2·V/A=2×9×103/[×（4002－3882）]=2.4N/mm2бmax